共享單車已成為創投界最熱門的概念之一。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。就在一天前，永安行宣布完成A輪融資，投資者有螞蟻金服、深創投等多家機構。

平安證券研報指出，粗略估算共享單車的市場空間大概在120億元至200億元，在政府支持背景下，利潤率如果在50%，大概會有60億元至100億元的最終利潤體量。深創投華東總部總經理劉波預測，共享單車整個市場容量會到100億元，整個用戶數會到5000萬，甚至一個億。

不過，共享單車行業競爭相當激烈。以上海為例，據上海市自行車行業協會秘書長郭建榮透露，截至目前，上海市共有摩拜、永安行等12個無樁共享單車品牌，總數量突破28萬輛。而據有關方面研究，整個上海市共享單車容量上限是60萬輛。

也有業內人士擔憂，共享單車會走網約車的老路。遼寧亞太律師事務所律師董毅智表示，共享單車發展至今，尚未有一個品牌給出或者探索一個可靠的盈利方式，這就意味著用戶越多、市場越大，企業面臨的運營成本越高。雖然眼下時不時傳來共享單車企業融資成功的消息，可是，如此沒有方向的“燒錢”不是一個長久之計。

值得注意的是，共享單車行業正處于野蠻生長階段，存在諸如“資金池”、亂停亂放等亂象。對此，中國電子商務研究中心主任曹磊認為，各共享單車企業要充分發揮企業自身優勢，創新管理方式。政府要做的是指揮與引導，配套出臺相應的共享單車管理辦法。比如，共享單車押金的監管不能成為盲區，必須有法管、有人管。